魁省这两年对交通法规做了一次“大升级”。如果用一句话总结，就是：测速与闯红设备换了新身份，学校门口限速更严，施工区规则更细，罚款和申诉方式也有新变化。这些调整，既是为了提高道路安全，也为了让执法更标准化。下面我用白话来帮你解读，同时保留政策的深度细节。

一、照片雷达变身“检测系统”

以前大家说的“照片雷达”“闯红灯相机”，现在在法律里都统称为“检测系统”。从 2024 年 7 月开始，这些系统有了更正式的法律地位，所有的安装位置（学校区、施工区、特定路段）都必须由部长批准并在《魁北克公报》公布。

这对你意味着什么？

• 以后看到测速或闯红灯的相机，背后都有法律和行政命令撑腰。
• 申诉时别再说“我没看到测速提示牌”了——法律写明了：缺牌不是撤销理由。
• 但政府也要求：提示牌必须每 3 个月检查一次，保证合规。

换句话说：设备合法、证据有效，申诉的空间主要集中在限速是否合理、施工是否真实存在、设备校准是否到位这些细节。

二、罚款方式的“大分流”——行政罚款（AMP）

这次最大的变化，就是行政罚款（AMP）正式登场。

以前你超速被拍到，通常会收到一张传统告票，可能带扣分。现在，如果是检测系统拍到，很多情况下会直接走行政罚款，由 SAAQ 向车辆所有人寄送罚单。

关键点：

• 行政罚款 只罚钱，不扣分。
• 金额有公式：
  • 超速 1–20 km/h：每 5 km/h 多 10 块。
  • 21–30 km/h：每 5 km/h 多 15 块。
  • 31–45 km/h：每 5 km/h 多 20 块。
  • 46–59 km/h：每 5 km/h 多 25 块。
• 真正严重的情况（比如极端超速、学校区上学时段、施工区临时限速）不能走行政罚款，还是会按传统告票处理，可能带扣分甚至吊销驾照。

三、学校区：几乎一律 30 km/h

魁省把学校区的规则写得更死了：默认限速 30 km/h。
但法律也允许在符合条件的情况下设 40 或 50（比如大干道），前提是牌子要标得清清楚楚。

另外，法规明确了“上学时段”——一般是周一到周五 7:00–17:00（9 月到次年 6 月）。
也就是说，不是 24 小时都算“学校时段”，但在这个时间段内被拍到超速，不能走行政罚款，后果更严重。

四、施工区的新规：红灯闸门要停 5 米外

新的法律里加了一个很具体的规定：如果在施工区遇到那种红灯 + 拦杆的交通控制闸门，不论你是开车还是骑车，都要在5 米开外停下。只有等黄灯闪、闸门升起时，才能慢慢通过。

五、你作为司机，最容易感受到的变化

1. 学校门口更严格：上学时段一定别超速，风险大大提高。
2. 更多相机：施工区、学校区、政府指定的高风险路段，可能随时有检测系统。
3. 别赌没牌子：你说“我没看到提示牌”不管用了，政府自己有责任去检查，但对你来说不是免责理由。
4. 罚钱多，但少扣分：小超速就是纯罚钱；但大超速、学校区、施工区，分分钟升级成“重罚 + 扣分”。
5. 施工闸门要小心：看到栏杆 + 红灯，记得提前 5 米刹车。

六、简单 Q&A

• Q：照片罚单会扣分吗？
  不会，只有当场被警察拦下才会扣分。
• Q：车是我朋友开的，罚单寄到我家怎么办？
  行政罚款是对车主的，不对司机。除非有证据能证明车被盗或识别错误，否则车主要负责。
• Q：是不是所有学校区都是 30 km/h？
  默认是 30，但干道上有些例外，牌子会标出来。
• Q：施工区限速也是照片执法吗？
  是的，但如果是严重超速，还是会走告票路线，可能扣分。

七、总结

魁省的交通法规新变化，本质上就是三句话：

1. 相机执法更全面（但多用行政罚款）。
2. 学校和施工区更严格（不能靠行政罚款“轻拿轻放”）。
3. 细节更标准化（标志检查、设备校准、闸门停车都有硬性要求）。